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車位投資成新選擇

 

《物權(quán)法》將于今年10月起實施，由于在《物權(quán)法》對于車位做出的新規(guī)，北京等地已經(jīng)出現(xiàn)了開發(fā)商拋售車位的現(xiàn)象。這卻讓一些長沙市民對車位投資產(chǎn)生了濃厚興趣——開發(fā)商拋售車位，現(xiàn)在是否正是投資車位的最好時機？同時也出現(xiàn)了另一種擔心，在物權(quán)法實施后，投資車位是否會有產(chǎn)權(quán)等方面的風險？對此，業(yè)內(nèi)人士建議，只需在合同中約定清楚車位的產(chǎn)權(quán)問題，可以考慮積極購買。
隨著長沙私家車的迅速增長，市中心住宅與車位的配備比卻明顯不足。一直作為投資冷門的車位投資，在《物權(quán)法》明確爭議已久的車位權(quán)屬后，迎來了良好的投資時機。

私家車增長帶來剛性需求[]
數(shù)據(jù)顯示，2006年長沙市新增機動車５．６５萬輛， 增長率為１４．１％，總量達到了４５．６６萬輛。再加上各種外地車輛、軍警車輛等，長沙機動車總量已經(jīng)突破了６０萬輛?？梢灶A見，長沙機動車在今后幾年還將保持快速增長。
與此同時，對車位的剛性需求也在增長。用長沙市民楊先生的話來說，在長沙二環(huán)以內(nèi)都是“擠得要命”。這兩年來，楊先生明顯感覺長沙人的私家車大大增多了，后悔起當時沒在小區(qū)里買個車位。“現(xiàn)在一下班就開始為停車傷腦筋，生怕晚一步就沒地方停了。”楊先生屬于小區(qū)里買車買得早的，以前小區(qū)里的私家車少，停車挺方便?？涩F(xiàn)在買車的業(yè)主增加了許多，找個地方停車變麻煩了。
記者從長沙多個樓盤了解到，目前長沙住宅與車位配備比大多為1：0.25或1：0.3，能達到1：1配備比的樓盤很少，且多分布在市中心以外。
“車位數(shù)量和價格開始成為購房者在買房時考慮的重要因素之一，開發(fā)商現(xiàn)在也在逐步自覺地提升車位的配比系數(shù)，以緩解停車壓力，在一些高檔項目中的住宅與車位的配比超過了1：1。”據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，長沙市區(qū)的多數(shù)樓盤配備比甚至達不到3：1，隨著有車一族的比例繼續(xù)上升，車位供不應求的局面將更加明顯。

租金回報可達600元/月[]
對于車位投資，目前長沙市民的認知度并不高。“一個車庫現(xiàn)在可以賣到十幾萬塊錢，甚至比買輛車還貴，有必要嗎？”這種疑問存在于許多市民的心中，實際上，車位比車貴是正常的。車越用越貶值，車位卻可以具有良好的升值前景。
“在國外，車位投資已經(jīng)是一種成熟的投資手段。目前，國家政策對房地產(chǎn)投資行為一再抑制，不少人將投資目光從住宅轉(zhuǎn)向車位。”長沙某樓盤負責人告訴記者，長沙的車位日益緊俏，投資價值正在顯現(xiàn)。與投資住宅比較，車位投資的回報率低一些，優(yōu)勢在于投資額較小。
記者從長沙某二手房上中介公司了解到，長沙新盤的車位價格一般在10萬-15之間，舊房的車位從3萬-8萬不等。同時還可以采取分期付款。除了增值前景外，車位的租金回報也比較可觀，市中心車位的租金回報一般可以達到500-600元/月。
“現(xiàn)在正是投資車位的好時機。首先，物權(quán)法10月實施后，車位的權(quán)屬可以明確。其次，長沙私家車的增長前景十分可觀。再加長沙市民的投資渠道一直比較窄，車位投資開辟了一條新的投資渠道。”湘域中央營銷總監(jiān)樂兵認為。從湘域中央的車位銷售情況來看，車位在市中心樓盤十分搶手。

車位投資應注意權(quán)屬[]
《物權(quán)法》規(guī)定，“建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫應當首先滿足業(yè)主的需要。建筑區(qū)劃內(nèi)，規(guī)劃用于停放汽車的車位、車庫的歸屬，由當事人通過出售、附贈或者出租等方式約定。占用業(yè)主共有的道路或者其他場地用于停放汽車的車位，屬于業(yè)主共有。”對一些較早出售的樓盤更需注意，因為當時許多開發(fā)商提供的合同上對車位并沒有約定，但現(xiàn)在的樓盤大多有明確的約定。
據(jù)了解，長沙的小區(qū)車位主要有3種，一種是開發(fā)商可以公開出售車位所有權(quán)的家庭車庫；二是開發(fā)商可以轉(zhuǎn)讓使用權(quán)的車位；三是一種特殊類型的車位，如人防工程改建的地下車位等，這類車位沒有銷售許可證和產(chǎn)權(quán)證，只可以出租。
在投資車位時應該注意，應當選擇有所有權(quán)、即擁有產(chǎn)權(quán)證的車位。據(jù)介紹，目前長沙的車位一般都是與房子分開出售，有約定的按照約定確立車位的權(quán)屬，沒有約定的只要開發(fā)商能提供產(chǎn)權(quán)證明就屬于開發(fā)商，不能提供權(quán)屬證明的就屬于業(yè)主。因此，《物權(quán)法》實施后，只要約定清楚，就可以保證投資者對車位的所有權(quán)。
同時，長沙許多新樓盤的車位都優(yōu)先小區(qū)業(yè)主購買，這給車位投資帶來了限制。另一方面，小區(qū)業(yè)主可以買下小區(qū)內(nèi)的2個或多個車位，將其中1個進行投資。
車位投資案例：
6萬買進，月入450
相對于投資房產(chǎn)和炒股，車位投資在長沙一直屬于比較冷門的投資渠道。實際上，在冷門中掘金的實例并不少見。2004年以6萬元買下勞動路旁某小區(qū)獨立車庫的胡女士，至今穩(wěn)享每月450元的租金收入。今年，胡女士仍在打聽哪個小區(qū)有車位單獨出售。
“有人出過8萬塊錢想買下這個車庫，但是我還是想自己留著。”胡女士原來是該小區(qū)的業(yè)主，去年把房子轉(zhuǎn)讓時，胡女士留了個心眼，把車庫留了下來，“當時想，我們這塊兒餐館和單位的住房很多，就算沒人租來停車，也可以作為倉庫租出去。”
“車位的話，如果超過10萬就覺得投資額太大了。車位的投資回報雖然不算很高，但投進去的錢不多，最大的優(yōu)點是穩(wěn)妥。”對此，胡女士還覺得，“如果不是市中心的車位，就沒什么必要了。”