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　　昨（14日）晚LME報收3285美元/噸。盤中走勢仍然較為振蕩，持倉量較少較大，減7000多手，而成交基本維持，使得價格容易陷入窄幅波動的區(qū)域。而國內(nèi)昨日走勢相對倫敦偏弱，主要的原因是，前期國內(nèi)領(lǐng)漲幅度過大，并且兩市比值已經(jīng)創(chuàng)下近期新高8.3之上，超出正常的波動區(qū)間。前期“買國內(nèi)拋倫敦”的獲利盤可能出局，并且存在買倫敦拋國內(nèi)的套利機會，所以既是兩市同步波動的過程，也可能是套利資金介入導(dǎo)致國內(nèi)偏弱。
　　基本面上，庫存維持增加態(tài)勢。在加工費方面，確認(rèn)江銅今年加工費與去年相當(dāng)。
　　其與Freeport確立2009年的銅精礦加工精練費，為75美元/噸和7.5美分/磅。略低于之前公司預(yù)期，如果在硫酸價格不反彈的情況下，盈利空間仍然相對有限。
　　另，昨日中國海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2008年 12月中國未鍛造銅及銅材進(jìn)口286,576噸, 廢銅進(jìn)口量為379,175噸，環(huán)比分別增長32％、6％。未鍛造銅及銅材還有廢銅同步增加進(jìn)口給消費市場帶來一線曙光。這有兩方面的原因，一方面經(jīng)過10、11月總體進(jìn)口放緩(其中主要是廢銅進(jìn)口放緩)之后，國內(nèi)企業(yè)庫存得到一定程度的消化；另一方面，中國消費可能略高于預(yù)期(從12月PMI的企穩(wěn)，并且訂單指數(shù)有所反彈中得到一定證實)。但是，是否為進(jìn)口消費的轉(zhuǎn)折點，依然還十分難說。
　　其他方面，1月14日，國務(wù)院會議審議并原則通過汽車產(chǎn)業(yè)和鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。(十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃除鋼鐵和汽車業(yè)外，還包括船舶、石化、紡織、輕工、有色金屬、裝備制造、電子信息及房地產(chǎn)業(yè))。歐元區(qū)11月工業(yè)生產(chǎn)較上月下滑1.6%,同比下降 7.7%,為1990年開始統(tǒng)計以來的最大年降幅。而美國銀行業(yè)、消費仍然不樂觀。
　　技術(shù)上，3300一線的窄幅波動。
　　操作上，昨日介入輕倉多單持有。止損26000元/噸。
　　鋁報收1490美元/噸。操作上，區(qū)間思維。國內(nèi)收儲價格12350、以及12500一線為重要的壓力區(qū)間。

附，汽車規(guī)劃
　　會議強調(diào)，加快汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興，必須實施積極的消費政策，穩(wěn)定和擴大汽車消費需求，以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主線，推進(jìn)企業(yè)聯(lián)合重組，以新能源汽車為突破口，加強自主創(chuàng)新，形成新的競爭優(yōu)勢。一要培育汽車消費市場。從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農(nóng)民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。增加老舊汽車報廢更新補貼資金，并清理取消限購汽車的不合理規(guī)定。二要推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)重組。支持大型汽車企業(yè)集團進(jìn)行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴大規(guī)模。三要支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造。今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。四要實施新能源汽車戰(zhàn)略。推動電動汽車及其關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化。中央財政安排補貼資金，支持節(jié)能和新能源汽車在大中城市示范推廣。五要支持汽車生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展自主品牌，加快汽車及零部件出口基地建設(shè)，發(fā)展現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善汽車消費信貸。

板塊操作建議：
　　品種 觀點 操作建議
　　銅 振蕩偏強 輕倉多單持有 止損26000元/噸
　　鋁 振蕩 觀望，區(qū)間振蕩思維對待。