振興車業(yè) 難振鉑金
2009年01月15日 9:46 3912次瀏覽 來源： 國際金融報 分類： 貴金屬
1月14日，東京工業(yè)品交易所鉑金標準10月合約開盤2717日元，盤中溫和上漲，截至記者發(fā)稿，最高達2792日元。不過，1月13日，ＮＹＭＥＸ4月鉑金期貨下跌17.90美元或近2％，收報每盎司956美元，成交量增加79手，未平倉合約減少176手。因持續(xù)疲軟的汽車需求打壓，鉑金和鈀金期貨下滑。
車業(yè)萎縮 鉑金跳水
鉑金是汽車工業(yè)的重要元素，用于汽車尾氣凈化劑行業(yè)和柴油微粒過濾器上，全球大約６０％的鉑金用于生產汽車催化轉換器，全球９０％的鉑礦與世界各大汽車公司簽有長期合同協(xié)議。
汽車行業(yè)在金融危機中損失慘重，美國著名汽車咨詢公司Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ預測，2009年美國汽車銷量將連續(xù)第四年下降，并降至２７年來最低水平。受此影響，鉑金需求可能繼續(xù)下降。
南非Ｉｎｖｅｓｔｅｃ預計2009年鉑金的均價可能為970美元。路透消息稱，倫敦金銀市場協(xié)會（ＬＢＭＡ）訪問25位分析師的預估顯示，鉑金價格將大幅下滑，鉑金平均價格料為每盎司995.60美元，低于去年的1557.45美元。匯豐近日發(fā)布報告，也將2009年的鉑金價格預估下調15％。
中國救市 難惠鉑金
有消息稱，昨日國務院審議十大產業(yè)振興規(guī)劃，汽車產業(yè)振興規(guī)劃拔得頭籌。上海中期研究發(fā)展部分析師經琢成指出：“該規(guī)劃倘若通過，對鉑金來說應屬利多消息。但是否就此能夠使鉑金價格走出目前較為低迷的態(tài)勢，需要更多考量。”
她指出，中國的汽車行業(yè)看無論從供應方面還是消費方面，目前所處的實力無法完全帶動全球汽車行業(yè)，而在惡化的經濟環(huán)境之下，要提高汽車消費并不容易。此外，歐洲與北美新車需求量大幅下滑仍抑制著全球對汽車行業(yè)的悲觀。從長期來看，鉑金價格要走出目前頹勢，并不能僅僅依靠中國“救車”計劃，這需要全球整個汽車業(yè)走出行業(yè)衰退期，重新步入上升通道。
根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的最新統(tǒng)計，2008年內地汽車銷量938萬輛，未達1000萬輛的原定目標，并出現(xiàn)6.7％這個罕見的個位數(shù)增長。多數(shù)車企無法完成年初目標，裁員、停產等現(xiàn)象冒頭。
雖然2009年車市很有可能延續(xù)2008年的低迷，鉑金的走勢不樂觀。但是，中財期貨研發(fā)中心副總經理續(xù)劍鋒認為，長期來看不宜過分悲觀。
國際能源署（ＩＥＡ）的《２００７年全球能源展望報告》認為，２００５年到２０３０年，中國機動車數(shù)量將增加６倍，達到近２．７ 億輛。而從供應方面看，鉑金（Ｐｔ）全球的礦產資源極少，目前已知的全球鉑族金屬儲量約４０萬噸，不到世界有色金屬每年產量的１％。資源分布主要集中在南非、俄羅斯、加拿大等少數(shù)國家。而一盎司鉑金需從１０噸鉑金礦石中歷經５個月才能提煉出來。由于鉑金產量占全球2/3的南非因礦工罷工、電力得不到保障等因素就曾經給鉑金市場的供應造成巨大的沖擊，刺激價格上行。
責任編輯：hq
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