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　　提出這個(gè)建議的理由是：
　　一、用戶考慮的是用最少的錢(qián)購(gòu)買(mǎi)和使用汽車(chē)達(dá)到最大的享受，而國(guó)家考慮的是汽車(chē)要節(jié)能減排、減少碳排放和應(yīng)對(duì)石油逐步枯竭的戰(zhàn)略舉措，靠市場(chǎng)機(jī)制很難較快的使這兩個(gè)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。
　　二、大規(guī)模生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)品，要有個(gè)大規(guī)模的市場(chǎng)才能大幅度的降低成本，用市場(chǎng)機(jī)制的作用使其自然發(fā)展所用的時(shí)間太長(zhǎng)，會(huì)延誤大規(guī)模進(jìn)入市場(chǎng)的最佳時(shí)機(jī)，影響中國(guó)經(jīng)濟(jì)超越式發(fā)展。
　　三、僅用國(guó)家補(bǔ)貼的鼓勵(lì)政策，會(huì)造成當(dāng)補(bǔ)貼取消或縮水，就會(huì)出現(xiàn)不同程度的市場(chǎng)萎縮，當(dāng)前世界的金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)，很多國(guó)家的都體驗(yàn)到了這種情況，它對(duì)國(guó)家實(shí)現(xiàn)超越式發(fā)展戰(zhàn)略十分不利。
　　四、可以用強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)把汽車(chē)的混合動(dòng)力的眾多技術(shù)，不斷的疊加在國(guó)產(chǎn)的新汽車(chē)上，通過(guò)循序漸進(jìn)的發(fā)展，而不是一步登天式的發(fā)展，最后實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)替代燃油汽車(chē)的偉大目標(biāo)。這樣可以防止由于技術(shù)變動(dòng)過(guò)大，可能造成很多技術(shù)實(shí)力較弱的自主品牌企業(yè)的市場(chǎng)萎縮。因?yàn)槌贁?shù)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)外，多數(shù)國(guó)有汽車(chē)企業(yè)開(kāi)始重視研發(fā)，并開(kāi)始搞自主品牌產(chǎn)品，主要是在2005年以后的事。目前仍有幾家國(guó)有汽車(chē)企業(yè)的自主品牌乘用車(chē)產(chǎn)品還沒(méi)有投產(chǎn)。但是也必須給企業(yè)較大的壓力，才能較快實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)的戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　五、國(guó)家科技部應(yīng)盡快地根據(jù)技術(shù)發(fā)展情況，制定從低度混合動(dòng)力到中度混合動(dòng)力汽車(chē)的2-3階段的強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)施日期，以便企業(yè)能夠按要求實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)。
　　六、多年來(lái)國(guó)際汽車(chē)價(jià)格是不斷的上漲的，大約每30年價(jià)格增長(zhǎng)一倍，除通貨膨脹因素外，其主要是提高汽車(chē)性能造成的成本增加，但在節(jié)油方面研發(fā)的力度僅是近年來(lái)才更加引起重視。因此需要用政策——強(qiáng)制性的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)引導(dǎo)技術(shù)的主流發(fā)展方向，從而實(shí)現(xiàn)國(guó)家的戰(zhàn)略目標(biāo)。
　　五、對(duì)自行車(chē)用高能電池補(bǔ)貼，加速高能電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展
　　純電動(dòng)汽車(chē)即是一種采用單一蓄電池作為動(dòng)力源的汽車(chē)。它的能量是來(lái)源于蓄電池的電力，并以電動(dòng)機(jī)與電機(jī)控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)?？梢宰鳛檐?chē)用的動(dòng)力電池的有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池、鎳鎘電池、鋅鎳電池等，其中前三種的研究和應(yīng)用最廣泛。今后電的使用將越來(lái)越廣泛，電能的最大的缺點(diǎn)是儲(chǔ)存困難，但是電能的儲(chǔ)存的問(wèn)題到今天已經(jīng)是不能不解決的了。因?yàn)榻窈髾C(jī)動(dòng)車(chē)肯定是電動(dòng)車(chē)的天下，要大量使用廉價(jià)高能電池才能普及，今后的汽車(chē)快速充電站的建立需要用更大的蓄電池，來(lái)保障供電線路的用電穩(wěn)定。今后太陽(yáng)能、風(fēng)能發(fā)電，也大量需要蓄電池，因此未來(lái)社會(huì)已經(jīng)是必須大量使用高能蓄電池的時(shí)代。加速發(fā)展高能蓄電池不但可保證汽車(chē)動(dòng)力的巨大變革，也是整個(gè)社會(huì)的迫切需要。
　　中國(guó)是電動(dòng)自行車(chē)和四輪電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量最大的國(guó)家，2009年電動(dòng)自行車(chē)的產(chǎn)量達(dá)到2500多萬(wàn)輛，遺憾的是用先進(jìn)的高能電池極少。主要是用鉛酸蓄電池，其缺點(diǎn)是鉛的污染較大，另外是重量大、壽命短、行駛里程短，不能作為電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源。如果電動(dòng)自行車(chē)用高能電池有較高財(cái)政補(bǔ)貼，使電動(dòng)自行車(chē)用戶愿意買(mǎi)配有高能電池的車(chē)，以便減輕重量、增大行駛里程，延長(zhǎng)使用壽命，會(huì)促進(jìn)高能電池的研發(fā)投入和產(chǎn)能迅速擴(kuò)大，成本就會(huì)很快的下降，補(bǔ)貼也會(huì)逐步減少以至消除。當(dāng)高能電池的產(chǎn)量增長(zhǎng)到較大規(guī)模時(shí)，成本會(huì)大幅度降低，可以用強(qiáng)制性技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，讓汽車(chē)的蓄電池全部用高能電池，為今后電動(dòng)車(chē)的發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。這是把我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為今后混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)的唯一有效途徑，也是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)強(qiáng)國(guó)夢(mèng)的最明智選擇，這個(gè)問(wèn)題希望國(guó)家有關(guān)部門(mén)能認(rèn)真考慮。

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