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　　國(guó)際供應(yīng)商近期合資合作動(dòng)向一覽

　　我國(guó)車用鋰電池的發(fā)展瓶頸亟待突破
　　盡管中國(guó)鋰電池生產(chǎn)量位居世界第三，但在產(chǎn)品檔次、技術(shù)水平方面與日本、美國(guó)存在一定差距，車用鋰電池的產(chǎn)業(yè)化尚未真正破題。
　　從產(chǎn)銷規(guī)模上看，我國(guó)車用動(dòng)力電池基本都處于研發(fā)、試驗(yàn)階段，尚沒有實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，還沒有大規(guī)模應(yīng)用于電動(dòng)汽車，短期內(nèi)，動(dòng)力電池企業(yè)不太可能實(shí)現(xiàn)盈利。
　　首先，國(guó)外的動(dòng)力電池采用自動(dòng)化生產(chǎn)方式，而國(guó)內(nèi)多以手工和半自動(dòng)為主，不具備批量生產(chǎn)能力，精細(xì)程度不高。從商品化程度看，我國(guó)還沒有可以商業(yè)化的動(dòng)力電池，而國(guó)外早已存在隨意買賣的動(dòng)力電池。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，國(guó)外注重電池組整體設(shè)計(jì)和評(píng)價(jià)，包括對(duì)電池包的散熱、能量管理、插接件的標(biāo)準(zhǔn)化。而我國(guó)電池企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)還停留在電池材料方面。此外，國(guó)外動(dòng)力電池發(fā)展規(guī)范，標(biāo)準(zhǔn)化、系列化特征明顯，而國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的尺寸、系列五花八門、龐雜混亂。
　　第二，我國(guó)動(dòng)力電池生產(chǎn)設(shè)備比較落后，很多企業(yè)將注意力放在材料上，忽略了制造裝備的改善。目前，我國(guó)生產(chǎn)電池的裝備主要依靠進(jìn)口，價(jià)格昂貴，這對(duì)我國(guó)車用動(dòng)力電池的發(fā)展很不利，動(dòng)力電池在大批量生產(chǎn)前，應(yīng)該將先進(jìn)的自動(dòng)化設(shè)備研究放在第一位。
　　第三，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)大多各自獨(dú)立研發(fā)，其經(jīng)費(fèi)有限，僅能解決動(dòng)力電池基本問題，技術(shù)很難深入推進(jìn)。企業(yè)之間缺乏充分交流，都希望了解別人的情況而不愿談自己的經(jīng)驗(yàn)，存在普遍的低水平重復(fù)研究現(xiàn)象。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)日本，建立動(dòng)力電池技術(shù)聯(lián)盟，推進(jìn)共性技術(shù)發(fā)展，把錢花在刀刃上。

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