鉛酸鎳氫電池市場空間猜想 生產(chǎn)商先獲益
2010年08月13日 9:6 7722次瀏覽 來源： 第一財經(jīng)日報 分類： 鉛鋅資訊
與呂軍抱著同樣想法的是浙江天能集團(天能動力)董事局主席張?zhí)烊?。作為全國最大的鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)，張?zhí)烊握?jīng)歷著產(chǎn)業(yè)升級的陣痛。6月1日，新能源汽車針對私人的消費政策，在電動車的認定中，強調(diào)必須使用“鋰電池”，而浙江天能90%以上的銷售額由鉛酸電池實現(xiàn)。根據(jù)最新的汽車產(chǎn)業(yè)的鼓勵政策，張?zhí)烊蔚钠髽I(yè)并不在鼓勵之列。
對于私人用戶來說，此時市面上無法買到任何一款鋰電池驅(qū)動的插電式混合動力汽車和純電動車，混合動力和純電動車仍在大量使用鎳氫電池和鉛酸電池。
這種情況下，張?zhí)烊螌⑾Ｍ耐性趦煞矫?，一方面，通過技術(shù)的創(chuàng)新，延續(xù)鉛酸電池的生命周期；另一方面，他也在積極布局鋰電池項目，希望在新技術(shù)大潮中不至于落后。“現(xiàn)在很多車廠都在實驗階段，沒有產(chǎn)業(yè)化。”
此外，電動汽車的市場前景也給了他信心。
包括錦州萬得、浙江萬向、浙江星月、浙江康迪、山東時風等，均開始朝整車制造企業(yè)轉(zhuǎn)型，這些企業(yè)要么來自汽車零部件領(lǐng)域，要么來自電動自行車領(lǐng)域，在選擇電池合作伙伴時，它們無一例外都選擇了成本較低，技術(shù)適用的鉛酸電池。
張?zhí)烊斡X得鉛酸電池不是“窮途末路”，恰恰相反，前景廣闊。
再看鎳氫電池，其現(xiàn)狀頗似“夾縫”中求生存。
責任編輯：小貝
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